中国国航：新增首都机场时刻，航网进一步优化。大兴机场转场后，公司在首都机场的时刻份额从47%升至约70%。
据悉，10月30日起，民航将迎来冬春换季航班计划调整。冬春航季开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班;截至当前计划，南航国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班。海南航空计划于11月6日增频重庆-罗马国际航班至每周两班。
光大证券认为，国内疫情仍有反复，随着新冠疫苗/治疗技术的不断推进，航空客运需求必将逐步恢复，一线机场公司、航空公司价值重估是确定性事件，股价短期波动不改航空机场板块上涨趋势。该机构维持行业“增持”评级，推荐中国国航、春秋航空、白云机场，建议关注中国东航、南方航空、吉祥航空、深圳机场、上海机场和华夏航空。
吉祥航空：公司公告，8月，公司客运运力投入同比上升50.06%，旅客周转量同比上升549%，客座率为70.19%，同比上升45%。8月，公司国内客运运力投入较上月环比上升159%，国内旅客运输量环比上升163%。
相关概念股：
尽管航空客运距离完全复苏还需时日，但目前从部分数据来看，已经有反转的苗头。从全行业数据看，随着国际政策的松动，国际客运航班量在逐步回升。航班管家数据显示，9月国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升25%，日均投放运力10147座次，环比上月上升25%。
具体来看，海航控股9月客运运力投入国际部分同比上升1838%，旅客周转量国际部分同比上升910%。海航控股还披露，集团当月新增海口-巴黎客载货包机航线、北京-曼彻斯特-南京客运包机航线。南方航空客运运力投入地区和国际分别同比上升2266%和101%;旅客周转量地区和国际分别同比上升3561%和377%;中国东航的国际线客运运力投入、国际线旅客周转量分别同比上升107%、206%。该航司的国际线客座率也提升了28个百分点至655%。
展望航空行业未来，天风证券认为，航空行业处于需求复苏前夜，航空股存在历史性的左侧布局机遇。由于需求可能快速反弹，低速的运力供给难以跟上需求复苏节奏，需求和供给错配程度可能扩大，且这种情形或将维持较长时间，带动航空公司业绩大幅改善，股价有望持续修复。
南方航空：是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，拥有厦门、河南、贵州、珠海等8家控股公共航空运输子公司。
各航司陆续披露2022年9月运营数据，疫情影响仍在持续，各航司数据低位徘徊，南航、东航国内线运量相比疫情前降幅仍有五成，春秋吉祥也同样录得负增长，但值得一提的是，随着国际航线逐步加班，各航司国际线运量已经相比几个月前有显著增量。
据民航局统计分析中心、航旅纵横联合发布数据，2022年国庆假期的客运总量为462万人，较2021年同期下降约50%，仅为2019年同期的36%。据航班管家数据显示，2022年9月全民航旅客运输量约为1992万人次，较2021年同期下降48%，较2019年同期减少66%;民航国内运力恢复至2019年同期的51%，国内客流量恢复至2019年同期的41%。
文章为作者独立观点，不代表天载配资观点
相关文章
股民评论