上海钢联发布的数据显示，3月16日，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌7000元/吨，均价报33万元/吨，工业级碳酸锂跌7500元/吨，均价报25万元/吨。与去年11月最高位近60万元/吨相比，价格近乎腰斩。
据了解，近两年来，新能源汽车的销量增长，带动对电池级碳酸锂需求提升，而锂价也随之一路暴涨；2020年至2022年底，电池级碳酸锂价格从每吨4万元涨至近每吨60万元。短短不到两年时间，碳酸锂价格上涨超过10倍。
据中汽协数据，2022年新能源车产销量分别达708万辆和687万辆，同比分别增长99%和94%，市场占有率达26%，高干2021年11个百分点。
二级市场方面，赣锋锂业股价自一月底以来，阴跌不止，截止3月16日收盘，报480港元/股；按照74港元/股的阶段高点计算，股价累计跌幅已达40%。
中汽协公布的数据显示，2023年2月，我国国内新能源汽车的产量为52万辆、销量为55万辆，同比分别增长48%和59%，新能源汽车的市场占有率为26%。而2022年12月，我国新能源汽车产量为75万辆、销量为84万辆。虽然2月份新能源汽车的销量已趋于回暖，但还是无法跟去年12月年底冲刺的销量数据相提并论。
专业人士指出，按照澳大利亚锂辉石5000美元/吨的到岸价计算，加上国内的生产加工、运输、税费等综合成本，碳酸锂的生产成本超过30万元，而如今电池级碳酸锂却只能卖到30万元/吨以下，已经是成本倒挂，每卖出一吨都会产生亏损。
专业人士分析认为，2月新能源汽车虽然产销双增长，奈何产业链库存高位，仍处于去库状态，并未支持锂价企稳或缓跌。鉴于下游需求修复缓慢，锂价仍以下跌为主基调。
部分市场人士表示，此轮碳酸锂的价格下跌，可能是市场在经历过前期的“疯狂”之后逐渐回归理性的一个转折，而“玩法”也将改变。比如，前不久宁德时代被媒体曝出向部分车企推出“锂矿返利”计划，随后引发一些企业跟进降价和“让利”。
文章为作者独立观点，不代表天载配资观点
相关文章
股民评论